​Rui Cardoso

Descrição da região:

A ponte estaiada já construída pela Prefeitura de Hortolândia será o principal eixo de integração geográfica do município quando entrar em operação. Com mais de 600 metros de extensão, a passagem interligará as regiões Leste e Oeste, integrará o corredor metropolitano de ônibus e facilitará o acesso dos motoristas à Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença, a SP-101.

Quem afirma, é o secretário municipal de Planejamento Urbano, Ronaldo Alves dos Reis, ao observar que a estrutura viária é a principal obra do pacote previsto para a reestruturação do sistema viário de Hortolândia, em realização pelo prefeito Angelo Perugini, que inclui outras cinco pontes. 

“Essa via estrutural é necessária diante do desenvolvimento de Hortolândia. Somada à alça de acesso definitiva perto da empresa EMS, a ser implantada pelo Estado, e as obras viárias que integrarão a ponte estaiada ao corredor metropolitano de ônibus, ela será a conexão dos dois extremos de Hortolândia: as regiões do Amanda a do Novo Ângulo, garantindo mais fluidez e rapidez ao trânsito”, observa o secretário. 

A ponte estaiada é uma das obras previstas no Plano Diretor de Sistema Viário, em implantação pela Prefeitura. O projeto, elaborado com a participação da comunidade, prevê pontes, viadutos, avenidas marginais, rotatórias e ciclovias que vão integrar a cidade e facilitar o ir e vir das pessoas pelos próximos 20 anos. 

Entre as obras previstas, adianta Reis, estão a duplicação da ponte que liga o Jardim Sumarezinho ao bairro Santa Emília (obras em andamento) e a construção do viaduto sobre a linha férrea que ligará a região da Vila Real ao Centro, além de garantir mais segurança a motoristas e pedestres que hoje cruzam a ferrovia para atravessar de uma região para outra.

Para construir a Ponte Estaiada, a Prefeitura investe cerca de R$ 64 milhões. São 600 metros de extensão e 16,9 metros de largura, com duas pistas e duas faixas para circulação de veículos em cada via. 

O projeto prevê faixas para passagem de pedestres e ciclovia. No entorno da interligação, a Prefeitura realizará obras necessárias para adaptação do sistema viário a exemplo de asfalto, abertura de novas ruas e paisagismo.

TRAJETO DE BELEZA E FUNCIONALIDADE

O eixo de integração tem início na rua João José da Silva, no Jardim Santa Rita de Cássia, continuação da avenida Olívio Franceschini, e faz interligação com a avenida Projetada, extensão da Avenida Antonio da Costa Santos, no Jardim Nova América, depois segue até o acesso ao quilômetro cinco da rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença, a SP-101.

O projeto da ponte estaiada é financiado pelo banco venezuelano CAF (Cooperação Andina de Fomento), que emprestou para a Prefeitura US$ 22,1 milhões. A operação financeira tem o aval do governo federal, avalista da Administração.

Mais que a beleza da obra, o prefeito Angelo Perugini valoriza o planejamento urbano futurista que adequa o sistema viário da cidade para suportar o crescimento de Hortolândia para os próximos 30 anos. 

“A ponte estaiada vai integrar a cidade de Leste a Oeste. Isso significa unir o município pelo sistema viário desde a região do Amanda até o Novo Ângulo. Otimizará o escoamento da produção industrial ao facilitar o acesso das empresas à Rodovia SP-101, que faz ligação com as rodovias Anhanguera e Bandeirantes, e desafogará o trânsito da avenida da Emancipação”, observa o prefeito Angelo Perugini.

O prefeito completa que a ponte estaiada passará sobre as represas de contenção de enchente, em construção pela Prefeitura e o governo federal, às margens do Ribeirão Jacuba, na região do Carmem Cristina, um complexo de cultura e lazer que transformará a paisagem local. “A região onde está localizada a ponte estaiada e as represas será referência em Hortolândia, um cartão postal da nova cidade que construímos com o apoio da população”, completa Perugini.

Assista o vídeo Feito pela Secretária de Obras de Hortolândia: